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中国猎鹰高教机交付首个客户,今年任务比去年翻倍

2019-11-22 作者:中国军情   |   浏览(134)

  为了按期交付高教机,满足首个客户的需求,他带领团队边科研、边生产、边交付;为了推动国内教练机产业升级,他牵头组织申请了国家科技部国际合作项目,短时间内突破了国内教练机嵌入式训练系统设计关键技术;为了推动“猎鹰”高教机科研试飞工作,他蹲守外场,快速响应,用半年时间,扭转了整个试飞态势……他就是中航工业洪都副总工程师李志刚。

图片 1 猎鹰高教机进行试飞

  当李志刚接受高教机试飞任务时,2014年已过半,任务才完成了20%。当飞行安排处于不利形势时,李志刚却用高教机随时都能开飞的实际行动见缝插针,保证了每个飞行日都有高教机飞行。

  1月21日,随着3架“猎鹰”高级教练机陆续升空,中航工业洪都完成了2015年首个飞行日的试飞任务,正式拉开新年生产试飞序幕。

  同样是在外场,同样是进行试飞,同样是在研制周期严重滞后的情况下临危受命,邱义林,历经两年艰辛,把一个推动难度大的型号,硬生生推向了适航取证。

  2014年,洪都公司各机型试飞任务交叉并行,“猎鹰”高级教练机、K8、教8、农5B等多个型号共计254架次的试飞任务圆满完成,洪都人以敢打硬仗的拼搏精神完成了年度科研生产目标。2015年是“十二五”收官之年,更是谋划“十三五”的关键年,洪都公司新一轮的任务目标等待冲刺。

  一个型号,最艰难的往往不是推动研制进展,而是失去信心。可是邱义林没有放弃。从全面梳理研制现状,到调整研制目标计划,从重新寻求试飞场地和试飞单位,到排除遗留技术问题,陕西凤翔机场,一个偏远的小县城,一支孤立无援的队伍,一群甘于寂寞的人,不声不响,成功解决了一系列重大技术问题,正确处置了重大试飞险情。谁也没有想到,N5B飞机竟然安全飞行273架次195小时,完成了适航验证试飞任务。

  今年,洪都公司的生产试飞任务预计是 2014年的两倍,将达500多架次。新年后首次飞行的顺利进行为全年试飞任务完成开了个好头。(来源:中国航空报 叶景滨)

  这样的埋头奋进,邱义林当之无愧是领头雁,他所推动的不仅仅是一个型号的研制周期,更是践行洪都对客户、对上级机关的庄重承诺。

  2014年5月15日,C919大型客机首架机前机身成功下线,并率先通过适航审查,成为第一个交付的大部段,拉开了机体结构部段交付的序幕。

  作为洪都公司C919项目总师,郑和兴是幸运的,他目睹并培育了我国国产大型客机首架机前机身从零件到壁板,从半圆筒到完整的部段,直到成长为待嫁的“新娘”。

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